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        德國力士樂 REXROTH柱塞泵指導手冊

        簡要描述:德國力士樂 REXROTH柱塞泵指導手冊
        柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻,從而改變供油量。柱塞泵工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復運動,從而完成泵油任務,泵油過程可分為以下兩個階段。

        • 產品型號:4WE6J62/EG24N9K4
        • 廠商性質:經銷商
        • 更新時間:2025-08-25
        • 訪  問  量:2181

        詳細介紹

        德國力士樂 REXROTH柱塞泵指導手冊
        特征:

        一體化輔助泵,用于補油和先導油供應
        集成式溢流閥,適用升壓、控壓和高壓
        泵體牢固耐用,使用壽命非常長
        集成式沖洗閥
        定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道,并由配流軸上吸油口控制,泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法,形成了開環控制。支承驅動軸的軸承只起支承作用,不受其他外力的作用。液壓系統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時可以達到很高的精度配合
        通軸驅動,用于安裝公稱規格相同的其他泵
        當斜盤移動通過中位時,流動方向平穩改變
        傳動軸的軸向和徑向負載能力

        德國力士樂 REXROTH柱塞泵指導手冊

        結構形式:
        柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱,靠氣壓供油的液壓油箱,在每次啟動機器之后,必須等液壓油箱達到使用氣壓后,才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器,會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象,會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。
        屬于一種新型的技術含量比較高的泵,隨著國產化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的組成部分;徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子,定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位于轉子中的徑向布置的柱塞,通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連,并通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時,它依靠離心力和液壓力壓在定于內表面上。當轉子轉動時,由于定于的偏心作用,柱塞將作往復運動,它的行程為定于偏心距的2倍。

        工作壓力范圍

        工作油口 A 或 B 處的壓力(高壓側)

        定義

        公稱壓力

        pnom

        見數據表

        公稱壓力與zui大設計壓力相對應。

        zui大壓力

        pmax

        見數據表

        zui大壓力與單次工作時間內的zui大工作壓力相對應。各單次工作時間的總和不得過總工作時間。

              單次 工作 時間

        10 s

              總的 工作 時間

        300 h

        zui小壓力

        pHP min

        25 bar

        高壓側zui小壓力( 油口 A 油口 B)用以防止軸向柱塞單元損壞。

        壓力變化速率

        RA max

        16000 bar/s

        在整個壓力變化區間內的zui高允許工作壓力增大/減小速率。

        吸油口 S(入口)壓力

        定義

        zui小壓力

        ps min

        0.8 bar 壓力

        入口壓力zui低(吸 油口 S)用以避免軸向柱塞單元損壞。所需的zui小壓力取決于軸向柱塞單元的速度。
        (參見圖表“zui大速度”)

        zui大壓力

        ps max

        30 bar 壓力

         

        殼體壓力: 油口 T

        定義

        連續壓差

        ΔpT cont

        2 bar

        軸密封處的zui大平均壓差(殼體對環境的壓力)

        zui大壓差

        ΔpT max

        見圖“軸密封處zui大壓差”

        軸密封處的間歇壓差(速度降低時的允許壓差)

        壓力峰值

        pT peak

        10 bar

        t < 0.1 s

         

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