日本SMC直接安裝型磁偶式無(wú)桿氣缸

日本SMC直接安裝型磁偶式無(wú)桿氣缸

產(chǎn)品型號(hào)：

配管形式 - 標(biāo)準(zhǔn)型

缸徑 40 缸徑 40mm

通口螺紋的種類(lèi) - Rc

氣缸行程 350 氣缸行程 350mm

開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌的有無(wú) - 帶開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

CY3R 系列 磁偶式無(wú)桿氣缸 直接安裝型

圖片

詳細(xì)

●CY1系列的進(jìn)一步改進(jìn)

●安裝尺寸和CY1系列相同，軸承性能提高，滑動(dòng)阻力降低

●標(biāo)準(zhǔn)：NPT螺紋和G螺紋

注）管道是從兩側(cè)的每個(gè)板。

[基本型] [直接安裝型]

CY3B X132適用系列CY3B

ø6到ø63

鉆孔尺寸端口螺紋類(lèi)型行程

供氣口沿軸向重新定位

CY3B

CY3R孔徑尺寸端口螺紋類(lèi)型行程X116

水電規(guī)格

端口大小與標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型相同。

2 x端口大小

產(chǎn)品規(guī)格

基本類(lèi)型，直接安裝類(lèi)型

基本型CY3B2563，CY3R2563

渦輪機(jī)油

15300mm / s

編號(hào)符號(hào)規(guī)格/說(shuō)明基本型CY3B直接安裝型

CY3R

水電規(guī)格

供氣口沿軸向重新定位

高速規(guī)格

螺旋插入螺紋規(guī)格

增加了滑塊的安裝位置

無(wú)潤(rùn)滑外部規(guī)格

缸體外部鍍硬鉻

無(wú)潤(rùn)滑外部規(guī)格（帶防塵密封）

CY3R X160

產(chǎn)品規(guī)格

適用系列CY3B / CY3R

ø20到ø63

1500 mm / s（MAX）

鉆孔尺寸端口螺紋類(lèi)型行程

高速規(guī)格

CY3B X206

在標(biāo)準(zhǔn)對(duì)面的表面上添加了安裝水

位置。

產(chǎn)品規(guī)格

適用系列CY3B

ø6到ø63

鉆孔尺寸端口螺紋類(lèi)型行程

增加了滑塊的安裝位置

CY3B

產(chǎn)品規(guī)格

適用系列

鉆孔尺寸

CY3B

ø6到ø63

孔徑尺寸端口螺紋類(lèi)型行程X210

無(wú)潤(rùn)滑外部規(guī)格

螺旋插入螺紋用于標(biāo)準(zhǔn)安裝螺紋。

產(chǎn)品規(guī)格

適用系列

鉆孔尺寸

CY3B：ø20ø63

孔徑尺寸端口螺紋類(lèi)型行程X168

螺旋插入螺紋規(guī)格

鉆孔尺寸

這樣可以實(shí)現(xiàn)1,500 mm / s的高速活塞驅(qū)動(dòng)（基本型，

沒(méi)有負(fù)載），但并不適用于所有條件。咨詢(xún)SMC

對(duì)于操作條件等

活塞速度（空載）

鉆孔尺寸

注1）高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須配備減震器。

注2）對(duì)于CY3R，只能制作兩側(cè)的管道

SMC無(wú)桿氣缸問(wèn)題及原因：

⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。SMC無(wú)桿氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受SMC無(wú)桿氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。⒋汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

數(shù)據(jù)：

日本SMC直接安裝型磁偶式無(wú)桿氣缸