實際用途：喜開理CKD氣缸STG-B-63-100

實際用途：喜開理CKD氣缸STG-B-63-100

注意事項：

鎖定機構(gòu)的動作于行程終端，在行程的中途，通過

外部 限制器，如給鎖定機構(gòu)動作加以限制，有可能造成

氣缸的氣口時，排氣速度減慢，另外，待鎖定機構(gòu)*

鎖 定，要一定的時間，請注意。 另外，EXH安裝在閥

鎖定機構(gòu) 停止動作，造成墜落。調(diào)整負載時，請務(wù)必在

機構(gòu)一側(cè)的氣口，提供大于其低壓力的壓 力。當帶有

鎖定機構(gòu)一側(cè)的配管是細長形時，或速度調(diào)整器脫離 了

確認鎖定機構(gòu) 動作的基礎(chǔ)上進行安裝。 請給帶有鎖定

排氣氣口內(nèi)的消音器的網(wǎng)孔堵塞也會引 起同樣的結(jié)果。

性能介紹：

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原

合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨

大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號不對；

因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不

汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊

密的結(jié)合。

安裝要求：

采用拉鋼絲線法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度

度，其偏差不得大于O．05mm／m，且傾斜方向應(yīng)與

中體*（高向氣缸蓋端），但必須符合表3—24中的

時，應(yīng)滿足以下要求。 氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸

不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調(diào)整。處理后的

止口面，其接觸面積應(yīng)達到 60％以上。調(diào)整氣缸水平

度偏差，應(yīng)符合表3—24中的規(guī)定。若過規(guī)定時，應(yīng)

使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進行調(diào)整，

規(guī)定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差，也應(yīng)

符合上述規(guī)定。

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