中文資料：SMC氣缸MKB32-10RZ-M9B

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安裝方法：

SMC氣缸在有些使用場合會要求氣動元件的外

形尺寸盡量的小，因此小型化是主要的發(fā)展趨

、維修和性的提高。安裝的過程中，SMC

氣缸的活塞桿不能負(fù)荷的承受外部的力量，

勢。氣閥的集成化不僅僅是將幾只閥合裝，還

化的目的不僅僅是節(jié)省了空間，還有利于安裝

包含了傳感器、可編程序控制器等功能。集成

也不能方向偏移，必須要與活塞的軸線方向一致。

性能檢測：

氣缸漏氣量的檢測也可用來驗證氣缸的密封性

。檢測氣缸漏氣量應(yīng)該在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀

行具體說明，其組成主要有油壓閥、校正孔板

、進(jìn)氣壓力表、充氣嘴、快速管接頭等，此外

態(tài)下進(jìn)行，要求被檢測氣缸的活塞位于上止點

檢測。下面結(jié)合QLY-I型氣缸漏氣量檢測儀進(jìn)

位置。具體方法是通過火花塞或噴油器孔，把

一定壓力的壓縮空氣充入氣缸，進(jìn)行壓力變化

，一般還有帶定位盤的外部氣源、指針和活塞

位置指示器等。

常見故障：

日本SMC氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除

了受日本SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其

增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變

化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢

中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸

力，在這些力的相互作用下，日本SMC氣缸易

發(fā)生塑性變形造成泄漏。日本SMC氣缸的負(fù)荷

汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各

種連接管道冷熱狀態(tài)下對日本SMC氣缸的作用

修時打開保溫層過早等，在日本SMC氣缸中和

發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

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