費(fèi)斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應(yīng)用

費(fèi)斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應(yīng)用

產(chǎn)品介紹：

雙作用氣缸是為二次機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力雙向作動(dòng)的機(jī)械裝置

。這是相對(duì)于單一的行動(dòng)或彈簧返回致氣缸和螺線管，

致動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)或另一側(cè)。氣缸是用于通過(guò)提供預(yù)定范

圍的動(dòng)力輸出運(yùn)動(dòng)來(lái)遠(yuǎn)程操作機(jī)器或機(jī)構(gòu)的設(shè)備。這種

其功能只有一個(gè)方向上的動(dòng)力沖程，并依賴(lài)于個(gè)能

供雙向力。壓縮氣體具有反向的入口閥，將動(dòng)力劑導(dǎo)向

運(yùn)動(dòng)通常分為兩個(gè)相反方向的行程。這些可以是激活和

源復(fù)位或返回的氣缸。雙作用氣缸一般由電機(jī)或壓縮油

氣驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)雙動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)電動(dòng)機(jī)換向控制電路提

恢復(fù)沖程或雙向操作沖程。

分析：

在活塞上行的時(shí)候是無(wú)法對(duì)外輸出的。 看起來(lái)雙作用

似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，但實(shí)際上并不這樣。因

如現(xiàn)代的液壓機(jī)上的主油缸，一般都是雙向的，同時(shí)回

程活塞截面因?yàn)楸换钊麠U占據(jù)一定面積，導(dǎo)致輸出力比

為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐

個(gè)方向上施力，可以推也可以拉，這有現(xiàn)實(shí)的處。比

大和復(fù)雜。所以蒸汽機(jī)時(shí)代過(guò)去之后動(dòng)力裝置上再也不

使用這種機(jī)構(gòu)了。 對(duì)于致動(dòng)器上，雙向作用可以在兩

活塞頂部輸出時(shí)小，這也帶來(lái)一定處：回程速度大大

加快。

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